主要政見打造安全、安心、安居的鳳山——照路書一站一站來

黃埔客站：壯大客家，向下扎根

爭取黃埔客站建設經費，持續在議會替都會客家鄉親發聲；辦客家親子活動、支持客家藝文，讓孩子從生活裡自然接觸客家文化。

鳳山客家人口逾 7 萬，是全市最多。爭取黃埔客站建設經費 1,447 萬元，並在議會促請市府向中央反映修法需求，照顧鳳山客家鄉親。

舉辦「鳳山童樂會」等客家親子活動，邀請藝文團體把客家故事帶進鳳山，讓孩子在遊戲裡說出「承蒙你」、「恁仔細」。

敬老卡一年 15,000 點，打造全齡樂活未來城

從交通、就醫到照顧，把長輩生活中的每個需求顧好。長輩安心，家人才會放心。

推動敬老卡一年 15,000 點，持續爭取更完善的敬老福利與照顧資源，讓每位長輩都能享有更便利、更安心的生活。

讓鳳山成為高齡友善、全齡宜居的生活好所在。

大林蒲遷村：別讓居民搬進另一個難題

安置基地部分街廓深達 45 至 81 公尺，恐成「庭院深深」狹長格局。要求增設巷道、調整配置，並導入潔淨能源與智慧社區設施。

大林蒲遷村至鳳山，所有安排都將影響居民往後至少 50 年的生活。部分住宅街廓深度達 45 至 81 公尺，若採背對背透天配置，每戶基地可能深達 22.5 至 40.5 公尺，遠超過紅毛港遷村常見的 17 公尺。

建議適度增設巷道、調整基地配置，並在土地分配定案前，跨局處整合地政、都發、工務及環保資源，導入潔淨能源、空氣品質改善及智慧社區設施。

24 小時無宵禁國際機場，重啟評估

台積電與半導體產業鏈已進駐高雄，發展條件早非十年前可比。高雄不該只是「區域性國際機場」，要爭取國家級航空樞紐定位。

2015 年民航局《南部地區興建 24 小時營運國際機場可行性研究》把高雄定位為「南部地區區域性國際機場」。研究團隊也坦承「上位計畫框架導致供給能量無法上升」。

小港機場新航廈完工後年旅客容量可達 1,650 萬人次，仍受限於單跑道及宵禁。高雄需要突破國家航空定位、填海造陸與空域限制。

高捷黃線：預算不能再被擋

黃線串起鳳山與高雄市區，是鳳山人每天通勤的關鍵。持續監督中央與地方預算，讓工程如期推進。

監督中央與地方預算審查，避免總預算延宕拖累黃線等重大建設。